小蓝单车陈怀远说先赢不会赢 为了速度会付出代价 摩拜胡玮炜这样回应……

【摘要】“先赢不算赢，所有你为了速度而欠下的都会在后面加倍奉还。”这是今天小蓝单车联合创始人陈怀远在北京一场创客论坛上的表态。

　　“先赢不算赢，所有你为了速度而欠下的都会在后面加倍奉还。”这是今天小蓝单车联合创始人陈怀远在北京一场创客论坛上的表态。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　当摩拜与ofo已经牢牢占据共享单车行业前两把交椅，而第三名争夺正酣时，关于共享单车进入下半场的声音就已经此起彼伏。不少观点认为，入场较早的选手并不一定会笑到最后，在经历卡位战之后，产品或者运营才是决定成败的关键。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　以进入北京市场的时间为例，小蓝单车今年2月份才开始在北京市场进行投放，这一时间很难说得上早，因为摩拜单车去年9月就已经进入北京市场，而ofo则更早一些。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　除了这一语出惊人，陈怀远在今天的论坛上也给出了他对行业拐点的预测，他认为行业拐点很可能是今年8月份或者明年2月份。这一判断的逻辑很简单，7、8月份开始下雨，而铁会生锈，这将成为所有铁车架的噩梦，“任何一个零配件发生老化、生锈等损害都将影响整体的性能。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　至于第二个时间点，陈怀远认为，明年2月份，一大批已经进入市场一到两年的单车就要进入回收阶段，然而回收的难度将非常巨大。“如果在北京没有办法找到某一辆车，就需要五到六万人的团队一辆一辆车地排查，大家知道1000辆车码在地上需要多大的面积吗?我不知道，这是无法回收的。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　在陈怀远看来，要避免行业拐点到来时被淘汰就必须不遗余力地做好产品。“我们相信这个行业是有拐点的，而这个拐点正好在产品上，同样力度、同样价格情况下，用户必然会选择一个更好骑的车。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　有意思的是，摩拜单车创始人胡玮炜也参与了同一场论坛，在回应陈怀远“先赢不会赢”的表态时，胡玮炜表示，“周鸿祎一直说唯快不破，我觉得还是要看结果。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　记者注意到，在论坛上，胡玮炜并未谈过多关于行业形势的判断，而是着重介绍了摩拜在产品体验上的改造，一是摩拜单车接入微信，二是上周推出的红包车。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　“摩拜单车接入微信，最主要的是从用户的角度来思考，能够更轻松地用摩拜，这样就意味着摩拜单车进入了有月活9亿的APP。” 谈到红包车时，胡玮炜则表示，这能够让用户以自运营的方式解决潮汐问题，同时也能够让用户帮助解决很多在城市黑洞里的车的问题。“如果没有这个产品，我们就需要让运营小哥跑到一辆辆被遗弃的车那里找到它，再停在路口。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　虽然对未来憧憬满满，但是小蓝单车面临的压力并不小，特别是摩拜与ofo都已经先后完成了多轮融资。谈及此，陈怀远也坦言有压力。“我负责公司的融资业务，市场上的钱确实并没有那么多，但是数据在证明我们看到的行业拐点是存在的，我也相信投资人会有各种不同的角度来看这个问题。”e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　值得注意的是，现在很多观点将单车大战与当年的滴滴、快的做类比。而作为摩拜的合作方之一，华兴资本董事总经理王力行认为，单车大战与专车大战之间仍存在差别。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　王力行认为，滴滴和快的是双边市场，本质上来说它是中间的纽带，是一个平台，去对接双方的信息;而共享单车是完全不同的单体经济模型，在这种模型下，平台是运营者，自己作为运营者的时候就会比较看重每辆车每天被骑多少次，损毁率是多少。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台

　　“这几家单车企业在过去18个月里比较受资本追捧，但是投资人都不傻，大家不会想着天天补贴，所以说投资人也看到了，单车企业其实是有单体经济模型发展的潜力，甚至有些企业可能在现阶段就已经可以算过来账。”王力行说。e0x客商网-商会、协会、校友会、俱乐部资源整合社交平台